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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
??近年來，東莞為企業不斷探索口岸通關發展的“快”路徑，呈現不少值得關註的亮點。例如，開通“超級中國幹線”業務，實現香港機場空運貨站與珠三角地區間的快伸港鄉二胎房貸
傢電產品通過阿拉山口出口到中亞五國。
??這一模式既解決瞭加工貿易料件“保稅”的問題，在形式和內容上更能適應東莞加工貿玉井區房貸試算易企業“散養”的特點，減輕瞭企業資金積壓。
??為什麼選擇從東莞“出發”？
全面實施，東莞口岸經濟將迎來發展新動力、新機遇，東莞外向型經濟將得到快速增長，加速推動與周邊城市的區域互動與融合發展。
??新增長??虎門港吞吐量五年內翻兩番
??在經濟全球化的今天，企業生產原料采購和產品銷售不斷趨於全球化，外貿進出口將會更加頻繁，將為東莞外貿型企業帶來新的發展契機。隨著廣東區域通關一體化的
??這些新模式都是根據東莞經濟發展形勢以及企業切實需求，通過不斷創新改革，探索出具有東莞地方特色的新制度，獲得廣泛認可。2014年11月，東莞市成功獲得海關總署支持，同意設立清溪保稅物流中心（B型）項目，對於改善東莞東部地區投資環境將起到重要作用。
亞、東歐地區的雙向貿易有瞭一個便捷高效的公共通道，對華南地區的物流提速與外貿持續增長有著極其重要的意義。
??為解決物流通關問題，東莞為華為公司量身定做瞭“集中申報+信息化監管”的保稅物流模式，支持華為在東莞的生產制造中心旁邊設立一個面積約4593平方米的
發的42051次國際貨物列車裝載著“東莞制造”的貨物正式啟程，數百名企業代表以及數千名建設者見證這一歷史性時刻。這趟班列的開通使得往來俄羅斯、中
噸，同比增長14.5%，進出境人員73.5萬人次，陸、鐵、港全方位對外開放格局逐步形成。也正因為錯位發展，成就瞭一個具有東莞特色的口岸，使得口岸
保稅倉庫，並以“保稅倉庫+一般貿易”方式運作。通過全程信息化監管，能夠享受到保稅倉貨物“分批出庫、集中申報”的便利措施。華為負責人介紹，2012
2014年口岸發展的主旋律，夾在廣州、深圳之間的東莞，在口岸經濟發展領域，顯然是一支“潛力股”。2014年，全市口岸進出境貨運量3253.5萬
內容來自sina新聞
新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2015-02-02/07275967795298100364284.shtml
字樣的集裝箱被裝入車皮，又一班次滿載著輕工業產品的“廣東-新疆-俄羅斯”國際貨物列車準備就緒，列車從東莞石龍站駛出，一路向北。這是東莞石龍鐵路聯
運專列開通的第一個年頭，也是東莞打通國際全程“門到門”鐵路線路的第一個年頭。
??這兩趟國際貨物快運班列，貫通瞭從珠三角直達中亞和歐洲的快速物流通道。目前，石龍貨場實現常規性每周一班列38-55車廂出口俄羅斯或東亞五國，在石龍查
年開始采用這一模式，每年可為他們減少存貨成本大約1000萬元。在此推動下，華為公司得以突飛猛進，實現瞭我市主營業務500億元企業零的突破。
??2014年進入尾聲，最後一箱標有“SINOTRANS”（中國外運股份有限公司）
??從雄偉的虎門大橋遠遠眺望過去，虎門港碼頭日益繁忙地作業，成為珠江口東岸一道亮麗風景。虎門港作為東莞最重要的臨港經濟，在短短5年內實現瞭集裝箱年吞吐
量100萬標箱和200萬標箱兩個集裝箱港口關鍵指標的大跨越。2014年，得益於鎮港統籌發展紅利不斷釋放，虎門港在集裝箱方面取得瞭尤其驕人的成績，
再次刷新紀錄，達到229.36萬標箱，全年總量比上年增長51.56%，增幅連續3年保持全國超百萬標箱港口增長速度第一名。
??漢思能源、九豐能源、海昌實業、深赤灣等這些投資者對東莞口岸發展充滿信心，瞄準瞭東莞港口建設，在虎門港紛紛投資興建液體化工、煤炭、散雜貨等大型碼頭，如東洲國際石化庫、九豐LPG碼頭、海昌煤炭碼頭等，這些碼頭都是大宗商品進口分銷。
??它們為東莞增添瞭一條連接中國主要經濟圈的海上通道。新碼頭以及港口所擁有的保稅物流中心，為東莞經濟註入全新能量，讓其更有效地參與國內市場角逐，助力東莞經濟轉型。
??新模式??保稅物流轉變制度創新管理
??一個“快”字，可以用來最直接反映2014年的改革創新給東莞口岸通關帶來的變化。
??“現在物流通關時效不再是我們原來要求的14小時，而是直接縮減到3小時，確保瞭我們的生產不受影響。這是一個非常大的模式轉變。”華為公司相關負責人說。
??一年前，東莞石龍鐵路聯運專列響起第一聲汽笛，首
??錯位發展是貫穿
??“在廣東省范圍來看，發國際貨運的國際鐵路中轉站不多，一個在佛山，一個在深圳，而東莞是第三個點，其他站點滿足不瞭市場需求的快速增長，所以我們選擇瞭東莞石龍。它有鐵路的資源，另外還有場站資源，能把貨物形成有效的集散。”中外運副總裁李關鵬解釋說。
錯位發展 打造東莞特色新口岸
速流轉，可為企業減少20%以上物流成本和24小時以上的運輸時間。寮步車檢場成為國內首個采用超大流量車載貨物通關智能監管系統的車檢場，通過智能化通
關，最快隻需3分鐘，被外界譽為東莞外向型經濟的一條“通關高速公路”。
驗後到呼倫貝爾或紅旗拉普簡單查驗關鎖直接出口。2014年，通過石龍站出口達到3240個標準箱，約合8.1萬噸，貨值約3.2億美元，主要將日用品和
經濟成為東莞市投資環境的重要組成部分，為推動東莞外向型經濟又好又快發展打造強有力的中堅力量。
??新常態新經濟新東莞系列報道之口岸篇
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??2014年，隨著“粵滿俄”、“粵新歐”國際貨物快運班列的開通，東莞對接“絲綢之路經濟帶”實現從無到有的突破。
??新突破??打通絲綢之路經濟帶主通道
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